一个超级电容单元的电容量高达几法至数万法。由于这种结构采用特殊的工艺，使其等效电阻很低，电容量很大、内阻较小，使得超级电容具有很高的尖峰电流，因此超级电容具有很高的比功率，它的功率密度是电池的50～100倍，可达到10×103W/kg左右，此特点让超级电容非常适合应用在短时大功率的场合。
在近防武器中的运用。舰载和陆基近程高速防空火炮体系运用的是外挂电源体系，需求电池等储能器材组成储能体系，但因为火炮在射击过程中需求瞬时大功率的能量支持，电池的功率功能较差，并且电池还存在需定期进行保护、高低温功能差等一系列问题。超级电容模组超级电容用具有比脉冲功率较蓄电池高近十倍，能够完成频频大功率放电，免保护，高低温功能好及比容量高出普通电容器百倍以上等许多优点，使其可作为替代电池的功能优异的储能器材。
低温发动。在我国北方的冬季，因气温过低，以蓄电池作为发动电源的重卡、坦克、坦克车等常常难以发动。法拉电容器在低温环境下放电能力明显下降、内阻急剧添加会导致蓄电池低温大电流放电功能及输出功率降低，形成车辆发动困难，乃至无法发动，影响正常的工作和军事战备。超级电容拥有在-30+50℃温度范围内正常工作的特性，能够为低温发动供给优异的解决方案，并能够起到保护蓄电池、延长蓄电池运用寿数的作用。
在车辆加快、爬坡等情况中的运用。车用蓄电池有必要具有一定的容量来满意车辆的设计需求，车辆内行驶过程中因为突然加快、制动或爬坡、载重等恶劣条件形成的高功率负载情况需求蓄电池来完成高功率放电，而蓄电池的高功率功能缺乏，即使能完成大功率放电，也对其寿数有影响，假如运用超级电容器与蓄电池并联，发挥超级电容的大功率优势，能够有效地补偿电池功率缺乏的问题。
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